Автомобілі та причепи самоскиди

    Автомобілі самоскиди виготовляються згідно  ТУ У 29.1-30793280-008:2015 на базі нових сертифікованих шасі вантажних автомобілів категорії N₂ та N₃ призначених спеціально для автомобілів-самоскидів.

Причепи самоскиди виготовляються згідно ТУ У 29.1-30793280-010:2015 на базі нових сертифікованих шасі причепів.

    Автомобіль та причеп обладнують спеціальним кузовом  для  автомобілів та причепів самоскидів і підіймальним обладнанням, яке за допомогою одного або двох гідравлічних циліндрів піднімає кузов, повертаючи його на двох опорних точках на певний кут для  розвантаження сипких вантажів.

Детальніше про кузови  див. розділ: Кузови спеціалізовані

         При забудові автомобіля кузов кріпиться до шасі автомобіля за допомогою спеціальної проміжної рамки- надрамника,  яка додатково зменшує точкові  навантаження на шасі автомобіля, більш рівномірно їх розподіляє. Кузов причепа кріпиться без допомоги проміжної рамки так як шасі причепа виготовляється спеціально під забудову такими кузовами.

       Складові забудови  автомобіля  самоскида показано на рис.1).

Рис.1

 Надрамник  виготовлений прямою цільною  несучою конструкцією, з привареними  двома поперечними балками на які установлюється кузов. Конструкція надрамника розроблена з розрахунку можливості одностороннього підіймання кузова для висипання сипкого вантажу. Консолі балок розраховані на тимчасові додаткові навантаження  в зв’язку з переміщенням центру маси вантажу при односторонньому підійманні кузова.

 На кінцях передньої балки розміщені опорні пальці на які ставиться передня частина кузова а на кінцях задньої балки розміщені сферичні опори на  які ставиться задня частина кузова. Сферичні опори задньої балки дають можливість використовувати їх для  повертання  кузова  в бік і на зад. В усіх опорних точках кузов фіксується спеціальними пальцями які унеможливлюють їх вільне випадання.

 Надрамник оснащений одним або двома  спеціальними гідроциліндрами підіймання кузова .

 При застосуванні двох циліндрів вони розміщуються рівномірно в передній і задній частинах кузова і забезпечують повертання кузова тільки на праву або ліву сторону на осі передньої балки надрамника та сферичній опорі задньої балки надрамника (див рис. 2).

Рис.2

При застосуванні одного циліндра він може розташовуватись в передній частині кузова або під кузовом. Якщо в передній частині  то автомобіль-самоскид має можливість перекидати кузов тільки назад на задніх сферичних опорах (див. рис.3).

Рис.3

   Якщо під кузовом то циліндр розміщується так що кузов має можливість підійматись і повертатись на праву або ліву сторону, на осі передньої балки надрамника та сферичній опорі задньої балки надрамника або на задню сторону автомобіля, коли вивільняються передні опори кузова і повертання кузова відбувається на сферичних опорах задньої балки надрамника (див. рис. 4).

Рис.4

 

Типи кузовів-самоскидів з відповідними габаритними розмірами та внутрішнім об’ємом кузовів наведені  у табл. 1.

Тип кузова		Споряджена маса кузова, кг, ±100кг.	Довжина, мм, - 15мм	Ширина, мм, - 10мм.	Висота без врахування висоти каркасу тента,мм. - 10мм.	Загальна висота, мм, - 10мм.	Об`єм кузова, м3, - 0,5 м3
Автомобільного	Причепа
1	2	3	4	5	6	7	8
KAС29		2560-2960*	6712	2550	1850	1940	29
	КРС29
KAС31		2650-3050*	7080	2550	1850	1940	31
	КРС31
KAС32		2740-3140*	7450	2550	1850	1940	32
	КРС32
KAС38		3280-3680*	7450	2550	2150	2240	38
	КРС38
KAС34		2920-3320*	7820	2550	1850	1940	34
	КРС34
KAС34		2920-3320*	6712	2550	2150	2240	34
	КРС34
KAС36		3100-3500*	7080	2550	2150	2240	36
	КРС36
KAС40		3460-3860*	7820	2550	2150	2240	40
	КРС40
KAС42		3460-3860*	7820	2550	2270	2360	42
	КРС42

* -  Граничні допуски маси в залежності  від моделі кузова згідно КД кузова.

 Вибір моделі кузова див. розділ: Моделі